垂直度對力矩限制器的影響

力矩限制器是應用在起重設備中的重要組件，有很多的事項需要我們的了解，下面就一起看看垂直度對力矩限制器的影響。

在GB9462—88《塔式起重機技術條件》第4.1.4中規定：起重機安裝后，無風狀態下塔身軸心對支承面的側向垂直度為4‰，JGJ33—86《起重機械使用起重機安裝后，在無載荷情況下，塔身與地面的垂直度誤差不得超過3‰。

從以上兩個標準中可知，塔身與地面的垂直度規定是從穩定性的要求出發的，如果垂直度太大，塔吊的整個重心便會移動，同時吊鉤的幅度也會相應增大，其結果是減少穩定力矩而增大傾覆力矩。如果此時調整力矩限制器，精度指標肯定超過規定標準。如遇有大風，吊物重量超載等多種因素相遇時，對塔機穩定性的影響會更大，當超過穩定力矩極限時，就會發生塔身傾覆事故。

例如:QTZ63，自由高度40米，上部自重近30噸，如果按4‰計算，垂直度偏差達0.16米，增加的力矩為4.8噸米，是額定力矩的8%，很顯然是比較危險的。

在調整力矩限制器時，必須考慮到垂直度的影響，扣除因垂直度偏差而增加的力矩，這樣才能保證QT60塔吊，在提升最大起重量6噸時，如超報警點0.5米，則實際超載達115%，這也是很危險的。

如果變幅鋼絲繩拉得太緊，力矩限制器的檢測精度是提高了，但增大了沖擊性，縮短了鋼絲繩、滑輪和軸承的壽命，也增加了變幅機構的載荷。

那么，變幅小車鋼絲繩松弛程度多大最為適宜呢?在各種標準、規范中，對此沒有規定。筆者觀察了36臺塔吊，其塔吊變幅鋼絲繩的松弛程度大約在臂長的2%-3%左右比較合適，此時力矩檢測精度高，沖擊性小，變幅機構實際使用的情況也比較好。

如果變幅鋼絲繩在工作時發生破斷，變幅小車便會在重力作用下，向吊臂的端部移動，當傾覆力矩大于穩定力矩時，便會發生倒塔事故。因此，小車斷繩保護裝置，是必不可少的，實際上，它也是一種力矩限制器。GB5144—85《建筑塔式起重機安全規程》上，沒有設小車斷繩保護這條規定，而在GB5144—94上增加了這一條款。筆者認為，對于老塔機，進行改造，增加斷繩保護，執行GB5144—94也是必要的。